やられたぁ~ ＫＡＴＯ １０-１３２７ 781系 速報

年度始まり・・・
北海道型の模型の発売もひと段落し、財政的にもひと段落か・・・

しかし・・・


こんな、物が・・・

これ、外せるわけありません！！

なにか、ヤフオク出さなければ・・・


これです。
711系は0番台を出したのですから、是非「いしかり」のヘッドマークをお願いいたします！！

非鉄の方申し訳ありません。

ちょっとした速報でした。

KATO スハ32系 中央本線普通列車 その２

前回の続き・・・
なので、非鉄の方はnice押し逃げでお願いしますm(_ _)m

マニ６０・・・
上のが「大雪」の時の物、下が今回の・・・型は同じ様ですが・・・


レタリングが・・・
「荷物」の標記の位置が違います。実車も結構色々と違った様です。

今回の物は「長ナノ」


反対側・・・インレタの違いだけの様です。




スユニ６１・・・
やはり標記だけの違い？


屋上が違いました。
「大雪」の時のスユニは、暖房用の石炭ストーブの煙突があったのですが・・・
今回のは普通のベンチレターが付いています。


床下は同じ様です・・・

で、今回のメイン「32系」

上がスハ３２、下がスハフ３２・・・


何年前だったけ？ＴＯＭＩＸのスハ・スハフ３２と・・・（レタリングが無いのがＴＯＭＩＸ）


グレーの濃さが違うのとスハのベンチレターの数が違います。


床下・・・


suzuran６が子供の頃、白石駅から余市駅まで海水浴に行く時には、窓が小さくてあまり好きではなかったのですが、今見ると車両的にはいい感じの窓ですね・・・


今回のＫＡＴＯの物はすべて、マヌと同じカプラーへ交換したのですが、ついでのＴＯＭＩＸのこれらも・・・


ＴＯＭＩＸのカプラーは金属製の蓋付きなんですよね。これ、少し苦手です・・・


スプリングなしの状態で、このカプラーへ交換・・・
遊びは無くカチカチですが、何とか入りました。
カプラーまでの長さは、微妙にＴＯＭＩＸが長い様です。
今後試運転をしてみてから、このままにするかを考えます・・・（下はＫＡＴＯ）


上が、今回のＫＡＴＯの３２系のカプラー交換後・・・
下がＴＯＭＩＸのカプラー交換前。


下が交換後・・・ＫＡＴＯに比べると少し間隔は広めです。しかし、ＴＮカプラーだと、当鉄道の他車両とは繋がらないので、今回はこの状態でＯＫ・・


続いて、こんな物を用意。
スハフ４２の床下セット、以前の物はテールライトユニットが付いていてこの値段でした。
現在販売されている物には、テールライトユニットは付いておりません。
suzuran6はその事実を知った直後、2セットだけ仕入れておりました・・・


左はスハフ３２の床下、右は同構造のマニの床下。
ＫＡＴＯさんは、中間車になる車両のテールライト点灯は不要！！（端部のインレタも）と決めている様で、
今回のスハフ３２でも省略！！


上がスハフ３２、下が同構造のマニの物、はい、スイッチ板が付いておりません。


スイッチ板を外してみると・・・
金属部品が無いのが解ります。
(比較用の車両は近くにあったマニです、これも基本は同じ)


裏返して、シート部分のパーツを外すと、青矢印の部分の、金属部品が無いのとライトユニットの有り無しが良く解るかと・・・
で、赤矢印の所を見て・・・
「5134」あらぁ～、品番同じ！！、


あっさりとシート部分のパーツを入れ替えるだけで作業終了！！
パーツは今までのもとと一緒に保管いたしました。


スユニ６１の床下比較、スイッチ版はありません。こちらは今後どうするか考えます。


今回導入の3両と合わせて8両になった、32系客車・・・（マヌはとりあえずこのケースに入っていただきました）

これは、札幌在住の友人が作った、編成表を勝手に転載・・・この編成表活用しております！！

32系の10両編成をＥＤ７５が牽引！！
これが最終目標です。
ＫＡＴＯさんが、32系の単品を販売してくれるのを待ちます。


それまでに「札イワ」への転属準備をしておかなければ・・・


スユニはどこに配属にしようかなぁ～

と言うより、在籍の客車達を一度整理整頓しなければ、そうして、車籍簿作らなければいけないかも・・・

KATO スハ32系 中央本線普通列車 マヌ３４

昨日やっと受け取りました・・・

不在通知が入っていてからタイミングが悪く２日ほど・・・




これです！！
プチプチが入っている！！


この様なセットです。

suzuran6はこの編成が欲しかったのではなく・・・
メインの目的はスハ３２とスハフ３２、そうして、マヌ３４！！
北海道筋の車両を集めている者としては、マヌ３４は対象外なのですがコレクションとしては是非欲しく・・・

では、中身をご紹介・・・

オハフ３３　これは旧製品そのまま・・・


これが、マヌ３４！！
変な車両ですよね・・・


煙突が付いています！！
石炭まで積んでいます。たっぷりの水タンクも付いております。


非鉄の方の為に・・・

って、これ蒸気機関車じゃないですか・・・とお思いでしょうが・・・
実は、このマヌ３４の中にはこの系列の蒸気機関車のボイラーを流用（廃車・休車の物）をしたのです。

戦後間もなく、各地の路線で電化され客車列車を牽く様になったのですが、それまでの客車の暖房は蒸気機関車から、蒸気を送っていた「スチーム暖房」だったのです。しかし、当時の電機機関車には、蒸気を発生する装置が付いていないものがほとんどで、また、蒸気を発生させる装置を持つ電気機関車を作る余裕もなく・・・しかし、暖房の無い列車は寒い！！
ＧＨＱ（１９４９年頃）からは「日本はそんな贅沢な新車を作ってはいけない！！」ときついお達しがあり・・・ で、日本人は考えた・・・「改造だったらいいでしょ！！」で、古い蒸気機関車のボイラーと古い貨車の一部を使って（手間的には新製と同じ、でも、改造なんです）蒸気機関車の代わりに上記を発生させる車両を作り出し、活用されたのでした。
その一つがマニ３４と言う車両なのです。
その後、電気機関車・ディーゼル機関車にもボイラーを積み蒸気を発生したりしてこの車両の任務は終了しました。１９７３年頃までは、現役であったとの事です。
現在の客車は（残り少ないですが）電気暖房です。

ちなみに、北海道の電化はずいぶん遅く、しかも蒸気機関車もずいぶん走っていたのですが、混合列車（貨車と客車がつながっている）の場合、貨車には暖房用の蒸気を送るための配管がされておらずに、客車まで蒸気を送る事が出来ないために、車掌車を改造して造った暖房車があったりしました。

非鉄の方のためのコーナーは以上


西コフ、甲府客貨車区の所属表記です。


下から・・・
ボイラーを積んでおりますので、灰を排出するためのでっぱりがあります。

トータンさんの所で、台車が・・・と見ておりましたので、ヤハリ！！と納得。


これに付け替えてみようか・・・と思い。


一応、確認で、この車両を引っ張りだしてきて・・・


台車の比較・・・同じです。
と、言うことは、集電用のパーツをはめ込めば、使えるかも・・・
（今回は「かも」までです）


で、新しい車両が来るとどうしてもバラシて見たくなります（笑）
矢印の部分を押し込み・・・
浮いた、部分に精密ドライバーを入れて、こじると・・・


パカッと外れました・・・
でも、この瞬間結構怖いんですよね・・・


で、よぉ～く見ると、さらに分解が出来そう・・・
恐る恐る、カッターの刃をすべり込ませて、ドキドキしながら・・・
外れました！！


車体は、客車などと同じ様な構造でしたので、ここまで・・・


オハ４５、コキフ５００００、そして、マヌ３４の台車のあたり・・・
集電の為には、この位の余裕が必要です。


オハ４５の場合・・・


この位の長さ、台車が回ると集電用の穴が必要なんですね。


穴は、３ミリほどのプラパイプを埋め込めば、最近のネジ式のＴＲ１１も使えそうですが、集電シューをどの様に・・・
考えておきます。


今回は、スプリングなしで、このカプラーに替えておきます・・・
ジュンパパ さんはちゃんとスプリング入れてたよなぁ～

KATO　スハ32系 中央本線普通列車　続く

ＫＡＴＯ 50系 51形客車 5両基本セット 入線

昨日、起きてウダウダしていると、ピンポ～ン

日本郵便さんが・・・


皆様、覚えていらっしゃるでしょうか？
これが、やっと届きました！！


もう一つの箱には、これが入っておりました。
赤い客車、50系51形客車。
suzuran6はこの車両にはあまりお世話にはなりませんでしたが、北海道の車両を中心に保有しているのに、これを逃すはずはありません。


で、さっそく並べてみました・・・ＴＯＭＩＸのキハ１４３も一緒に
・・・非鉄の方へ、なぜ客車とディーゼルを並べたのかは過去記事をどうぞ・・・

戸袋窓のサイズが、キハ１４３のは、ほかの窓の下辺より、下まで長めで、51系のは上辺が他の窓より短めで・・・51系の初期車（１～10）は小さめの戸袋窓だったので、もう少し印象が違う・・・
Ｈゴムの表現の違いで、こうなるんでしょうね。　


端面を並べてみました。左が、オハ、で、次の2両がオハフなのですが、一両は中間車仕様は、テールライトは非点灯、検査表記なども省略・・・コストダウンのためでしょうか？
実車は、トイレの都合もあったのか、オハとオハフが１：１に近い運用であったので、札幌近辺の編成を考えるとＯＫであります。


スッキリとした顔立ちです。


アーノルドカプラーのままでの連結面。
所属は「札イワ」


オハフ2種
上は、テールライト付き、テールライトスィッチが車内にあるんですね（50形は入線しておりませんでした）


キハ１４３と共に、オリジナルの連結面。


オハフの床下・・・歯車式車軸発電機って両方付いていたのかなぁ～、今度調べてみます。


左は、今回同時に発売となった、グレードアップパーツ。
右は、以前仕入れておいた、カプラーセット。
組んでみます。


で、これも試してみようかと・・・


まずは、ＫＡＴＯカプラー　Ｎ　ＪＰ・・・
アーノルドを外して付けるだけ・・・


カプラー事体の長さはあまりかわらないんですけれどね。


続いて、カプラーセットへの交換です。こちらは、ボディ換装タイプで、台車に付いたカプラー部分が干渉しますので、ニッパーで思い切りよく、パチン！！


で、突然ですが、キハ１４３も、これが届いていたのに、未加工でしたので、同時施工。


で、完成・・・
上から、キハ143、アーノルド・ＴＮ。オハ５１形、カプラーセット・ＫＡＴＯカプラー・アーノルド。


キハ１４３の場合、カプラー交換の効果は明白！！


こちらは・・・アーノルドのままでは結構広いのですが・・・


ＫＡＴＯカプラー・・・


カプラーセット・・・
この差は微妙・・・
ガンガン運転派の場合には、ＫＡＴＯカプラーで、十分では？
台車をニッパーでパチン！！しなくていいし・・・


こちらは、上が、カプラーセットの客車同志用のカプラー。下はナックルカプラー（機関車との連結用）
ナックルカプラーは長いタイプが付いております。


で、ゴソゴソとパーツボックス（最近はカプラーもいろいろな種類がありすぎ、カプラー専用の箱が必要です）
短い方（ＥＦ66前期形　ナックルカプラー）に交換・・・


これだけ長さが違います。


交換・・・あら、なんだか違う・・・はい、このカプラーポケットは、寝台急行「大雪」と同時期に入線していた、
ＥＤ７６　５００の物です。


こちらが、50系用カプラーセットの、機関車との連結部分用


長さの違いはこんな感じ・・・




短い方が見た目は良いですね。
あとは走らせる場所にどんなカーブ・ポイントがあるか？ですかね。


続いて、今回発売になったグレードアップパーツ・・・
ＫＡＴＯさん、ＴＯＭＩＸさんの製品に対抗しているのか？


テールライトのパーツを、慎重に・・・よくテールライトのレンズを折っちゃうんですよね。


ガラスパーツをはずし・・・


屋根のパーツのここを、押し込め・・・


屋根をはずします。


これが苦労しました。
左が、手でもぎり取ったもの、右がニッパーで切り取ったもの。
なんだか、もぎり取った方がいいみたい・・・


カッターを使ってみる手も・・・


しかい、勢い余って、取り付け用のボッチを・・・
結局、手でもぎり取って、残った部分をカッターで削る・・・地味で、老眼には最悪の作業を行いました。


で、とりあえず2両ほど完成・・・
この角度、ライティングでは、それほどの効果は・・・


で、見る角度によると・・・
本物の、鉄道車両は、部品と車両の隙間って結構あるんですよね、でも150分の１の模型では、その隙間が無くなってしまうことが多いのですが、、最近はそれをも再現してしまうんです！！
でも、その分、お値段が・・・
でもＫＡＴＯさんは、選択の余地を残してくれたんですよね。
助かります。

非鉄の皆さん、つまらない内容で申し訳ございませんでした。

タグ：50系客車用伸縮カプラーセト 50系客車グレードアップセット

KATO 711系 0番台 6両セット〈レジェンドコレクション〉

鉄系の方以外の方申し訳ございません、最近はどうも模型関係ばかりで・・・

先週の金曜日に。ＫＡＴＯさんのＨＰを見ると・・・

こんな予告が！！

いよいよ出ます！！
711系が！！
しかも・・・

この、1980年頃以降の姿ではなく・・・

私の第一期、鉄道活動中の



58編成


編成不明


59編成

このあたりの姿で、第2次量産車の、登場時の姿で！！

頭の２灯が付く前の姿で！！

参考資料作ってみました・・・
よろしければご覧ください。
711系　編成.pdf
もちろん、ポチッてしまいました。

でもＤＤ13も欲しいし・・・Ｃ５０もコレクションとしては・・・

悩んでいるsuzuran6でございます。

鉄道関係・・・あらぁ、やっちまったぁ～

日曜日に大宮まで少々お出かけしました。
と私が書くと多くの方は「あそこへ行ったのね・・・」
と思われるのでしょうが、大方の期待を裏切って、大宮駅西口から、徒歩5分ほどの「大宮ソニックシティ」

で、何をやっちまったのか・・・

昔フィルムカメラの時代、しっかりとフィルムを装填せずに空回り・・・でもシャッターは切れるんですよね。
で、そろそろ36枚くらい撮ったかな？と見ると・・・・ゼロのまま！！

デジカメでもあるんですね。なぜだか「カードなし時レリーズ　ＯＫ」になっており、その日の写真はすべて夢・・・

で、何しに行ったのか？

当日「大宮ソニックシティ」では「さいたま鉄道模型フェスタ２０１５」と言う催し物がありまして・・・

鉄道模型のメーカー（ＫＡＴＯとかＴＯＭＩＸなどのメーカーではなく、パーツ、マニアックな車両を作っているメーカー）が出展していて、たまに掘り出し物があったりするんです。

1時間以上会場内をブラブラ・・・

で、自宅へは、大宮～川越～（徒歩＆ラーメン）～本川越～田無、で、駅の写真とか、ラーメンの写真とか・・・
撮ったつもりでした・・・


こんだけの収穫でした。
so-netでブログをやられている　Ｊさんとお会いしたり、車両・パーツメーカーのおじさんとお話をしたり・・・
楽しんでまいりました。

で、下に何かが・・・

家に帰るとこんな荷物が着いておりました。


こんな物です。


札幌の市章です。
以前には市バスに付いていた物をオークションで落とした物をご紹介いたしましたが、
今回のものは・・・


これです。（ただし、おそらく・・・です）写真は勝手に借用ですm(_ _)m
これは、札幌市営地下鉄東西線の6000系の正面に付いていた市章と思われます。
こんな物どうするのよ！！
と、お思いでしょうが、趣味なんですもの・・・そんなもの集める奴もいるんだ・・・と、ご了承ください。

他のブロガーさんの所ではすでに紹介されていましたが・・・

こんな物が届いておりました。
これは、蒸気機関車が元気だった頃、東京～広島を走っていた「寝台急行　安芸」今回全部で17両とＣ５９と言う蒸気機関車が発売されたのですが・・・
来年の予定もあり、まだ１０億円も当たってないので我慢、この7両だけを手にいれました。


この中のこの2両が欲しかったんです。


昔のオロネ１０と今回のを比較してみました。


グリーン帯、レタリング、車輪の色の違いだけの様です。


スハネ１６
上がずいぶん昔の製品、次が今回ので、その下が「大雪」のセットの物。
各種レタリングの違いの様です。


順番は同じく、古いの、今回の、「大雪」のです。ほとんど変わりませんが「大雪」の物は、台車に発電機が載っている物ですので、そのあたりが違います。

オハネフ１２の屋根です。

上から、古いの、今回の、「大雪」のです。
車端の、旧扇風機カバーがあったりなかったり・・・


こちらも順番は同じで、やはり、レタリング関係の違いだけの様ですね。


で、床下は・・・車輪の色、発電機の一の違いの様です。

考えようによっては、昔の商品がそのまま、現在も通用するというのは凄い！！と言えますね。

これらの寝台車たちはゆくゆく「５００番台」に改装されてゆく予定です。

今日でやっと、仕事納め、明日は大掃除をしなくちゃ・・・
でも、今年の正月休み短いんですよね・・・

TOMIX 82系 KATO 82系と少し比較

今回は先週、到着をお伝えしたこれをちょっと、紹介いたします。

手前が今回のＴＯＭＩＸ製（以後Ｔ）奥がＫＡＴＯ製（以後Ｋ）


右がＴ、左がＫ。
若干Ｋの方の車高が高い様です。




どちらの顔が好みでしょうか？


2位側の連結面。
少しづつ、ディテールが違う様です。
左のＴの屋根パーツの浮きが少し気になります。


これは「八甲田丸」に保存されている、キハ82 101 です。
Ｔの方が正しい感じです。


運転台部分の屋根です。Ｋの方のファンはフィンが表現されています。
もう一つ違う所は矢印の部分、発煙筒の取り付け位置なのですが、クリーム色の部分と銀色の部分になっています。
ここもまた、Ｔの屋根のずれが気になります。


先ほどの101の写真。
発煙筒はクリーム色。


これはキハ82 901発煙筒はギリギリクリーム色の所？


キシ80　上がＴ。


手前がＴ。
まだ付属のパーツは付けていません。


ついでですからキサシ80も並べてみました。


少し強引ですが、連結してみました。


繋がるのですが、こんな状態。
Ｔのカプラーがキビシそう・・・やめた方がいいようです。


キロ80。上がＴ。
車掌室の窓が後年改造された形状で表現されています。


上がＴ。
屋上アンテナの配線がモールドされています。（パーツはまだです）


今回のセットの付属パーツ。
左のランナーは増結編成のパーツ。
後は、基本セットに入っていました。


こちらは、別売りのヘッドマーク。


一番上が、基本セット付属のマーク。
後が、別売り。
「おおぞら」の文字が少し下がっちゃってます。


Ｔのキハ82のボディを外し、グレーの歩み渡り板を外し（グレーの取付足を押すと簡単に取れます）クリーム色に交換・・・札サウ車風に・・・。


ヘッドマークとエンブレムだけは取り付けて・・・あら、Ｋのエンブレムが一つ・・・後で付けます。
（Ｔのエンブレムをピンセットではさんで、パチン！！異次元に行ってしまったのはナイショです。）


同年輩の小さな文字を見るのが大変な方へ・・・
インレタをスキャンしてみました。（クリックすると、もう少し大きくなります）


ついでに、1974年・・・82系系の全盛期？の「函ハコ」「札サウ」の配置車両。
（クリックすると、もう少し大きくなります）
どちらの編成にしようかなぁ～。
Ｋの製品のキハ82はすべてが後期形ですので・・・
などと配置を考えつつ、渡り板の色を決めてゆきたいと思います。

　　キハ82の赤字は初期車（900番台はキロ初期車よりの改造車）
　　キハ80の赤字は初期車・・・キハ81と共に製造され、給水口の位置などが違う
　　キシ80の赤字（903）はキサシ80の改造車（一時期キサシのまま耐寒工事を施し道内を走っていた）


Ｋのヘッドマークの光の漏れどうやったら、よくなるのかなぁ～、とりあえず黒で銀モールの周り塗ってみましょうか？


ＴＯＭＩＸとＫＡＴＯのキハ82、の比較を簡単にしてみましたが、一長一短の様です。
お好みで・・・というのが一番でしょうか？

今回のＴＯＭＩＸの製品は私の財政を急に悪化させてくれました・・・
昔、中学生だった私が、お小遣いをためては一両ずつ買い足していった・・・そんな買い集め方、今はできないんですよねぇ、
それとも今の子供たちはお金持ちなんでしょうか？


やっぱり、82系はいいなぁ～
13両編成で低い唸りをあげながら走ってくる姿、もう一度感じてみたいです。

14年ぶり！！！ ＴＯＭＩＸ ４８５3000系到着！！

おかげさまで！！


先ほど・・・


鷹に一日遅れですが・・・


胴上げを見ることができました！！




今日の試合が始まるころ、こんなものが到着しておりました。


来年の3月まで、津軽海峡線で「白鳥」として頑張っている、485系の3000番台




微妙な所も作り分けされています。




先頭車たち・・・

ここからは、数少ない実車の写真たち・・・

しかし、今日はすでによっぱらっており、写真の羅列で、失礼いたします。
（頭の中では東京音頭が何度も繰り返されております！！）































明日はちゃんと早起きしなければ・・・

おやすみなさい。

ｷﾊ400 500番台 マイクロエース

今回は鉄道模型ネタです。

こんなものが届いておりました。
鉄道模型をしまっておくケースです。
よくあるケースは、1箱に6～8両てすが、これはなんと16両も入るんです・・・（少し大きめですが）


で、入線準備もできておりませんが、大変なことになっていた「711系」を収納いたしました。


こちらも・・・あと、４～５両工事中の物もあるのですが・・・


同時に12両用のケースも「狩勝」編成を収納・・・（スハネ１６は少しきつめです）
もう少し増備して、車両の収納スペースを確保しなければ・・・

先日「Ｃ１２」の入線をお知らせしましたが、その前にこんな物も届いておりました。

ヤフオクにて、結構リーズナブルに・・・

キハ400形500番台 老朽化したお座敷気動車（キロ29形・キロ59形）を置き換えるために、1997年から1998年にかけてキハ400形3両をお座敷車に改造したものである。同時期に改造されたお座敷車のキハ183系6000番台と同様、一般車と併結して運用することが可能である。この改造により宗谷本線急行用車両が不足となるため、補充としてキハ182形（0番台）3両がキハ400系併結用に改造された。 客室を可能な限り広く取るため前位側の出入り台（デッキ）を撤去し、塗装も深い赤と黒のブロックパターンに改められた。室内は床面をかさ上げしてカーペット敷きとし、深さ30cmの掘り炬燵構造として、乗客が足を伸ばしてくつろげるようにするとともに、床面をフラットにすることも可能である。2003年度には冷房装置の交換などの更新改造が実施された。 キハ40-141・142・149 →キハ400-141・142・149 → 501 - 503
（ウィキペディアより）

昨年の11月に札幌に行った時に・・・

いつもは、奥の方にいる、これ。がガラガラと音を立てて走っておりまして・・・
まぁまぁの所に停まってくれたもので、いろいろと写真を撮っておりました。501と502でした・・・


これは少し残念な場所でした・・・


でも、もう一両はＯＫ！！


何時かは役に立つだろうと、模型的写真をバシバシ！！


これでもか！！


どうだ！！


上から・・・


模型用の写真は、色々と撮りすぎと言う事はありません。


改造元のキハ４０でも元のままのタンクは少なくなってきています。


改造後、更新されたクーラー。


アンテナまわり。

魅力的な車両ではありますが、、発売元のメーカーが・・・で、定価での購入はいたしませんでした。
でも、なかなかリーズナブルな価格でヤフオクに出ていた物で、ついつい・・・

予想はしていたものの・・・
これ、左の車両を改造して造ったのが、右側の車両なんです。なので、基本的な外観は同じサイズのはずが・・・
ここまで、違うとは


24㎜いってないよなぁ～


25㎜こえているよなぁ～

これって、スケールは150分の１ですから・・・1㎜違うと15cmの差になるんです。


床下部分を外すと・・・レンズのせいではなさそう・・・


こんなに、曲がっている・・・
まぁ、このメーカーにはよくあることなので、予想はしていましたが・・・


塗装は大変そうなので、なんとか、別の所で、少しでも、ほかのメーカーの物に近づけなくてはいけません。
策は２～３考えておりますが・・・・
しばらくは、写真と、基本の車両からは遠ざけて鑑賞しておきます（笑）

タグ：キャスコ 赤色の２１ｍ級１６両用ケース

KATO C12 到着！！ 速報

今日は振替休日。
娘に、今日の晩御飯は何がいい？と聞いたところ「ラーメン！！」
で、煮豚の準備などをしていたら・・・


ピンポーン！！「郵便でぇ～す！！」


早い！！　この家電量販店は凄く早い！！


メーカーズプレートは「川崎」


Ｃ６２に並んでもらいました。


小さい！！


カプラーがデカイ！！
・・・後日交換いたします。


ちょっと大きめのＣ１１にも来てもらいました。


付属パーツ・・・あらぁ、ナンバーがさかさま・・・
すみません。大体料理をしている時に、後は煮込むだけ・・・そんなときには★をがっつりと・・・


さかさまです・・・
実は本日午前に、別の物が届いておりました。
ＮＯは６を付けたいんです・・・



クリックすると、結構大きくなります。
今日は残念ながら雨、Ｃ１２は週末までには届くだろう・・・と、資料のスタンバイをしておりました。


蒸気終焉の翌春、小樽築港での写真。（これ、二枚をあわせてあります）
38は現在大阪の「共栄興業株式会社」に保存されています。


扇形庫の横にありました。


これ！！
シリンダーが付いてます！！
昇降式のスノープローが付いていたんです。




コールバンカーは増設され、手すりが付いています。


なぜか1枚しか撮っていなかった、Ｃ12 6,こちらは現在手宮に保存されています。
コールバンカー周りの手すりはありませんね。

そろそろラーメンを作らなければ・・・

皆さんの所にもボチボチ入線ですね。
資料、参考になれば・・・・

速報でした。